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“扫黄打非·固边2015”专项行动座谈会在京召开

2019-09-21 12:34 来源:人民经济网

  “扫黄打非·固边2015”专项行动座谈会在京召开

    严监管是今年支付市场发展的“主旋律”。税延养老险产品共分为收益确定型、收益保底型、收益浮动型等三大类,体现了“收益稳健、长期锁定、终身领取、精算平衡”的原则,参保人可综合考虑自身个性化需求、风险承受能力、当时经济状况、所处年龄阶段等情况选择购买一款或多款产品。

二是证券公司不得为银行、信托等其他机构或个人通过场外市场开展上市公司股票质押融资提供盯市、平仓等第三方中介服务。  城商行则着眼于产品转型和优化。

  2016年12月在港上市的美图公司,今年6月1日收盘价为每股港元,低于港元的发行价。上述制度规则将视试点工作的总体推进情况,逐步公布实施。

  根据《年报》数据显示,自2017年7月3日“债券通”项下“北向通”正式开通至12月31日,累计成交2760亿元人民币。  具体来看,保险公司关联交易分为重大关联交易和一般关联交易。

”  整体上来看,来自保险机构的内部观点认为,企业盈利韧性增强,股票市场在持续避险后已经处于底部位置。

  年报显示,截至2017年12月31日,重庆银行个人贷款余额为亿元,增速达%,在全部贷款中的占比较2016年年末上升个百分点至%;个人存款余额为亿元,增长%,贷款、存款均实现快速增长。

  +1  对此,业内专家表示,鉴于区位优势和积极申报等因素,上述九市或入选我国第二批绿色金融改革创新试验区。

  ”其表示,目前各家银行不会考虑依靠上调存款利率来吸引客户,更多考虑的是,如何通过服务和产品来留住客户或者把流失的客户吸引回来。

  在国内外因素综合作用下,我国外汇储备规模有望保持总体稳定。  偿付能力报告显示,长安责任保险一季度末的核心偿付能力充足率为%、综合偿付能力充足率为%,分别高于监管要求的50%、100%。

  《银行业金融机构联合授信管理办法(试行)》出台后,将有助于银行业金融机构预先识别和前瞻防控风险,抑制银行之间因信息割裂导致的授信不审慎,压缩企业多头融资的制度空间  为降低企业杠杆率,进一步防范化解重大金融风险,中国银行保险监督管理委员会日前印发《银行业金融机构联合授信管理办法(试行)》(以下简称《办法》),明确了联合授信管理架构、联合风险防控、联合风险预警处置、联合惩戒及监督管理等具体办法。

    银保监会有关部门负责人表示,保险的主要功能是提供风险保障,消费者应提高自我防范意识,谨慎办理退保或保单质押。

  会议要求,持续保持对违法违规行为严处罚、严问责的高压态势,做到依法监管、有法必依、违法必惩、执法必严,并依法公开相关处罚信息。  2017年由投资乐视网而确认的5760万元的减值损失,占到珠江人寿2017年净利润(亿元)的20%。

  

  “扫黄打非·固边2015”专项行动座谈会在京召开

 
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深圳“红的”“绿的”不同价成历史
来源: 广州日报    时间: 2019-09-21 10:17

  起步价10元(含2公里)不变,里程价每公里调为2.6元;返空费25公里至50公里加收30%,50公里以上加收60%;候时费0.8元/分钟和其他运价项目的收费标准保持不变。

  深圳建市后便并存的“两色出租车两种收费价格”这一现象,从今日起将成为历史。昨日上午,深圳市交通运输委会同市发展改革委召开新闻发布会,宣布自今日起,深圳巡游出租车将执行新运价,“红的”、“绿的”、纯电动出租车实现同城同价。

  “红的”里程费用由2.4元上调至2.6元,返空费实行阶梯附加。同时,“绿的”、纯电动出租车与“红的”实行同样的计费标准,实现同城同价。按照目前市民的平均出行里程测算,此次调价意味着,市民乘坐“红的”平均每次将多支出1.09元,乘坐“绿的”则平均每次多支出3.85元。

深圳曾进行假出租销毁行动。

  “红的”“绿的”同城同价

  据了解,深圳市新的出租车运价包括基本运价和燃油附加费。与现行收费标准相比,主要变化在于:“红的”里程价由2.4元/公里调整为2.6元/公里,且返空费实行阶梯附加,25公里至50公里,里程价加收30%,50公里以上,里程价加收60%;同时,“绿的”与“红的”的运价和油价运价联动机制并轨,执行全市统一的收费标准,实现同城同价。

  具体来说,深圳以后出租车运价将统一为:起步价10元/2公里;里程价2.6元/公里;返空费(6时至23时)25公里至50公里,按里程价加收30%,超50公里以上部分,按里程价加收60%;夜间附加费(23时至次日6时),按起步价和里程价加收30%;候时费0.8元/分钟;大件行李费(指体积超过0.2立方米、重量超过20公斤的行李)每件0.5元;电召服务费2元/次。

  “红的”“绿的”燃油附加费一致

  燃油附加费方面,与此前“红的”“绿的”根据不同的标准收取不同,此次实行新的出租车运价方案后,“红的”“绿的”将联动收取燃油附加费,基点油价5.21元/升,联动区间0.87元,即当92#汽油进入5.65~6.52元时每车次加收1元燃油附加费,进入6.53元~7.4元时每车次加收2元燃油附加费,进入7.41元~8.28元时每车次加收3元燃油附加费;电动出租车不收取燃油附加费。此外,深圳还将建立巡游出租汽车运价动态调整机制,实施方案另行制定。

  “绿的”运价提升近两成 司机月增收2555.5元

  记者从深圳市交委了解到,目前全市共有出租车企业84家,“红的”10297辆、“绿的”2191辆、电动出租车5869辆,无障碍出租车100辆。按照目前深圳出租车平均运距约7.4公里测算,此次调价,意味着乘客每次平均增加支出约1.09元(“红的”)或者3.85元(“绿的”)。

  市交委相关负责人表示,此次运价调整的收益将全部归出租车驾驶员所有。根据测算,“红的”整体运价水平提高4.22%,每车每月可增加1498.14元的收入,每名驾驶员月增加收入约750元;“绿的”整体运价水平提高19.93%,每车每月可增加5111元的收入,对“绿的”而言,每名驾驶员月增加收入2555.5元,加上原有净收入2750元,每月净收入可达5305.5元,与“红的”驾驶员收入差距缩小。

  值得关注的是,去年3月底,深圳已出台政策,明确出租车“份子钱”不再实行政府指导价,而由市场调节,企业与驾驶员协商确定。即目前各企业“份子钱”并非执行的统一标准。市交委昨日表示,各巡游出租汽车企业不参与这次调价收益分配,不得擅自提高月缴定额标准,即俗称的“份子钱”。

  现状:司机收入不合理致服务水平大降

  记者了解到,深圳现行巡游出租汽车运价体系及油价运价联动机制是2009年10月制定实施的,至今已执行7年多。但近年来,出租汽车市场环境(市场供求、交通拥堵)、经营成本等因素发生了根本性的变化,出租车驾驶员收入水平和服务水平持续下降。

  以“红的”为例,与2014年相比,2016年1~9月深圳“红的”日均载客里程280.5公里,下降了12.5%,每公里载客收入为3.93~3.98元,下降约30%。然而经营成本却高居不下。“红的”司机月净收入为5851元,下降31.67%,即使加上政府和企业各补贴1000元/车后,仍下降19.97%。“绿的”运价低于“红的”,但经营成本差距不大,因此“绿的”司机净收入更低,为2399元,对比2014年下降了55.31%,加上政府和企业各补贴1000元/车后,仍下降36.68%。远远低于2015年度深圳在岗职工年6752.8元的月平均工资。

  出租车驾驶员收入达不到合理水平,行业不稳定因素积聚,服务水平大幅下降,“红的”拒载(特别是对长途客),“绿的”不打表、议价及私调计价器等违规运营现象尤为突出,甚至形成常态。针对以上问题,出租车主管部门及深圳市行政执法支队多次开展专项整治,但收效不大。

  试点智能车载终端计时计程

  深圳市交委透露,目前深圳电动出租车已安装了车载智能终端。车载终端具备计时计程功能,后台监控中心也可通过车载终端获取车辆CAN总线里程数据、计价里程数据与GPS里程数据重叠比对,对里程比对差异超出正常范围的车辆进行重点监控,杜绝驾驶员篡改传统计价器作弊的违法行为。下周起,就将率先选择部分电动出租车作为试点。技术成熟后,将在全行业推广。车载智能终端还将具备评价功能,乘客可通过终端对司机的服务“点赞”或“差评”。

  完成调价需3个月过渡期

  记者昨日从新闻发布会上了解到,深圳巡游出租车计价器调表工作将于今日正式启动。交通部门将首先安排“绿的”调价,然后是“红的”,最后是电动出租车。由于传统的计价器调整较为复杂,需经过厂家拆卸、更换芯片、计量站重新检测、铅封等系列流程,预计深圳18457辆出租车的调表工作,将在3个月内完成。3个月的过渡期内,巡游出租汽车已完成调表的,基本运价部分按新运价执行;待调表的,基本运价部分暂按原运价执行。

  深圳市交委表示,在计价器调表工作开展阶段,将严查严处多收费、私调计价表等违规运营行为,同时将发生违规运营行为的驾驶员纳入行业“失信名单”,立即清退处理,并坚决拒之于深圳市公交行业之外。据悉,目前,深圳也已与广州、东莞、珠海等临近城市建立了失信驾驶员名单共享机制。未来,合作城市范围还会进一步扩大。这意味着,凡纳入深圳失信驾驶员名单的,在其他城市也不能从事出租车行业。

  文、图/广州日报全媒体记者蒋偲

(责任编辑:许曼佳)
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